GALERIE
WIĘCEJ
POLSKIE DROGI

 

1. GDDKiA

2. Autostrady w Polsce

3. Historia polskich dróg

4. Mapa stanu autostrad i dróg ekspresowych

5. Aktualności z inwestycji drogowych

 

 

Autostrady i drogi ekspresowe w Polsce stanowią część sieci dróg krajowych. Klasy autostrady i drogi ekspresowej przeznaczone są dla najważniejszych dróg krajowych obsługujących ważne relacje międzyregionalne i międzynarodowe. Zgodnie z rozporządzeniem Rady Ministrów z dn. 20 października 2009 łączna sieć autostrad i dróg ekspresowych w Polsce liczyć będzie ok. 7300 km (w tym ok. 2000 km autostrad). Obecnie (grudzień 2011) oddanych do użytku jest ok. 1100 km autostrad, ok. 535 km dróg ekspresowych dwujezdniowych oraz ok. 230 km dróg ekspresowych jednojezdniowych

Polski znak drogowy oznaczający autostradę

Polski znak drogowy oznaczający drogę ekspresową

źródło: Wikipedia

 

Zgodnie z ustawą z dnia 21 marca 1985 roku o drogach publicznych autostrady i drogi publiczne w Polsce można nastepująco zdefiniować:

droga ekspresowa to - droga przeznaczona wyłacznie do ruchu pojazdów samochodowych:
a) wyposażona w jedną lub dwie jezdnie,
b) posiadajaca wielopoziomowe skrzyżowania z przecinajacymi ją innymi drogami transportu
ladowego i wodnego, z dopuszczeniem wyjątkowo jednopoziomowych skrzyżowań z drogami
publicznymi,
c) wyposażona w urządzenia obsługi podróżnych, pojazdów i przesyłek, przeznaczone
wyłacznie dla użytkowników drogi.


autostrada to - droga przeznaczona wyłacznie do ruchu pojazdów samochodowych:
a) wyposażona przynajmniej w dwie trwale rozdzielone jednokierunkowe jezdnie,
b) posiadająca wielopoziomowe skrzyżowania ze wszystkimi przecinajacymi ja drogami
transportu ladowego i wodnego,
c) wyposażona w urzadzenia obsługi podróżnych, pojazdów i przesyłek, przeznaczone
wyłacznie dla użytkowników autostrady.

 

Obecnie stan zaawansowania autostrad w Polsce (stan styczeń 2012)

A1 Gdańsk – Gorzyczki 565,1 km – gotowych - 213,4 km

A2 Świecko – Kukuryki  620,1 km – gotowych - 360,9 km

A4 Jędrzychowice – Korczowa 670 km – gotowych - 446,5 km

A6 Kołbaskowo – Rzęśnica 28,7 km – gotowych - 21,7 km

A8 Bielany Wrocławskie – Wrocław 22,3 km – gotowych - 22,3 km

A18 Olszyna – Krzyżowa 78,5 km – gotowych  7,6 km; 70,9 km (jezdnia północna)

Razem autostrad w przybliżeniu - 2.000 km, w tym gotowych - 1.110 km

 

Obecnie stan zaawansowania dróg ekspresowych w Polsce (stan styczeń 2012)

S1 Pyrzowice – Cieszyn  122,1 km – gotowych - 62,6 km

S2 Konotopa  – Nowy Konik  35,6 km – gotowych - 15 km

S3 Świnoujście – Lubawka  478,2 km – gotowych - 154,15 km

S5 Grudziądz – Wrocław  367,7 km – gotowych - 41,15 km

S6 Goleniów – Gdańsk  318,7 km – gotowych - 55,55 km

S7 Gdańsk – Rabka-Zdrój  726,2 km – gotowych - 166,45 km

S8 Wrocław – Białystok  590,5 km – gotowych - 94,4 km

S10 Szczecin – Płońsk  459,8 km – gotowych - 43,55 km

S11 Koszalin – Pyrzowice  554,2 km – gotowych - 40,65 km

S12 Piotrków Trybunalski – Dorohusk-Jahodyn 319 km – gotowych - 12,55 km

S14  Zachodnia Obwodnica Łodzi  40,1 km – gotowych - 12,9 km

S17 Warszawa – Hrebenne-Rawa Ruska  321,6 km – gotowych - 18 km

S19 Kuźnica Białostocka-Bruzgi – Barwinek  595,2 km – gotowych - 14,5 km

S22 Elbląg – Grzechotki  50,2 km – gotowych - 50,2 km

S51 Olsztyn – Olsztynek  21 km – gotowych - 6 km

S61 Ostrów Mazowiecka  – Budzisko  247,5 km – gotowych - 14 km

S69 Bielsko-Biała – Zwardoń  48,0 km – gotowych - 28,8 km

S74 Sulejów – Nisko  192,2 km – gotowych - 6,8 km

S79 Warszawa-Lotnisko  – Warszawa-Marynarska 4,3 km – gotowych - 4,3 km

Razem dróg ekspresowych w przybliżeniu 5.500 km, w tym gotowych - 790 km



 

System ViaTOLL

Od 1 lipca 2011 r. w Polsce weszły nowe przepisy i kierowca pojazdu przekraczającego masę 3,5 tony musi posiadać specjalne urządzenie o nazwie ViaTOLL. Na wybranych odcinkach dróg zainstalowano czytniki elektroniczne, które w sposób bezprzewodowy połączą się z urządzeniem oraz naliczą opłatę za przejazd. Urządzenie można doładować na wybranych stacjach benzynowych oraz punktach do tego przystosowanych. Kara za przejazd po wybranej drodze bez ViaTOLL wynosi trzy tysiące złotych. W pierwszych miesiącach funkcjonowania system działał bardzo wadliwie i zdarzało się, że naliczał te same opłaty kilkukrotnie. W tej chwili udało się odpowiedni wykalibrować urządzenia i reklamacji jest zdecydowanie mniej.